Bauzeit

• Baubeginn: 23. November 1957
• Eröffnung: 25. Juli 1961

Gesamtbauzeit: Drei Jahre und neun Monate

• Grundsanierung durch die WSV: 2011 bis 2022

Tunnelbetrieb

Maßgebliches Regelwerk: RATB (Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln)

• Baulastträger: Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den LBV.SH (seit 1. April 2023)
• durchschnittlicher täglicher Verkehr: 35.000 Fahrzeuge
• maximal zulässige Geschwindigkeit: 70 Stundenkilometer für PKW, 60 Stundenkilometer für LKW
• Gefahrguttransporte: Durchfahrtsverbot für alle gefährlichen Güter (Tunnelkategorie E)
• Beleuchtung: 331 Deckenleuchten, davon 187 in der West- und 144 in der Oströhre

Sicherheitstechnik

• Leitstand, durchgehend besetzt
• 22 Feuerlöscher pro Röhre
• Fluchtschleusen/Notausgänge: zwei je Tunnelröhre
• Notrufnischen: sieben je Tunnelröhre sowie zwei an den Anfängen der Trogbereiche
  
  
• Gesamtlänge der Kabel der Sicherheitstechnik: 140 Kilometer
• Gesamtzahl der Überwachungskameras: 100
• Brandmelder: Automatischer Linienbrandmelder als deckengeführtes Sensorkabel, das auf Temperaturanstieg reagiert
• Strahlventilatoren: je Tunnelröhre vier Paare
• Lautsprecheranlage (nach RATB erforderlich)
• Auslösung der Höhenkontrolle bei 4,20 Meter

Bauwerk

• Senkkasten Querschnitt: 140 Meter
• Fahrbahnbreite: 6,80 Meter
• maximale Längsneigung: 4 %
• lichte Höhe: niedrigste Stelle 4,27 Meter
• geschlossene Rampenstrecke: zweimal 250 Meter
• Länge insgesamt (Tunnel, Raster und Trogbauwerke): 1.278 Meter

davon

• geschlossene Strecke (Röhrenlänge): 640 Meter
• offene Rampenstrecke Nordseite: 252 Meter
• offene Rampenstrecke Südseite: 226 Meter
• Adaptionsstrecke: zweimal 80 Meter